鉄道関係の閑話

先日、ある学会の大会を見に横浜のパシフィコ横浜まで行った。何年か前までは、パシフィコ横浜へは、桜木町駅から動く歩道に乗って行くというのが普通だったので、特に調べることもなく向かったのだが、横浜駅について、東横線の高架がなくなっていたのに気づいた。

もちろん何年か前に新聞の社会面で東横線の桜木町～横浜間廃止とみなとみらい線乗り入れについて読んだ事があったので、知ってはいたのだが、大分違和感があった。このことについては、検索すれば色々と出ているようだ。もちろん一番気になったのは運賃の高さだった。横浜からみなとみらいまでは200円、横浜から桜木町までは東急の場合110円だから、大分違う。

行きはみなとみらい線を使ったので帰りは根岸線を使って帰ろうと思って桜木町まで行くと、故障かなんかで止まっていた。こういうのは良くある話なので、せっかくだから横浜まで歩いていくことにした。高々数キロだから、ちょっと早めに走ればすぐにつく距離である。ちなみに、横浜まで歩いている間、根岸線は上り下り合わせてたったの２回だけ通っていたから、だいぶひどい故障だったようだ。横浜についてもまだ止まっていたようだった。

廃線になったのが2004年1月31日からだから、廃線になってから一年以上たつことになる。遊歩道にするという計画もあるらしいが、みたところ架線を取り外していただけで、他にはあまり変わったところがなかった。桜木町駅も全部は取り壊していなかったし、高島町駅にはまだ線路が引いてあり、高架下だけ工事中となっていた。この不景気だから、あまり消極的なことには予算は使えないのかもしれない。

地下化したのは反町から横浜までだから、ちょっと寄ってみた。反町を出て高島山を抜けると横浜、というのが東横線の特徴だったが、今は東白楽の直後で地下にもぐるから、だいぶ雰囲気が変わる。一番うれしいのは、高架付近の住民だろう。みみをすますと、かすかに電車の走る音が聞こえるが、静かな街である。これで、少なくとも電車の音に悩まされることなく生活できるようになるはずである。ただ、振動のほうはどうなっているのかは少し気になる。

東急とは逆に小田急線は高架と複々線化を行ない、東京地裁では負けてしまった。成田空港のように、小数の人々のために多数の利便性が犠牲にされているという批判もあるし、逆にそのような批判は、以前、日本が高度経済成長期での公害での経験をないがしろにするものだという意見もある。

小田急線の方は、先日久しぶりに走っていってみたら、高架の下は放置自転車置場や、貸し倉庫として利用される予定であるようだった。さすがにある程度静かにはなっていたけれど、数年前までは高架化反対の看板を掲げていた家は一日中陽の当たらない環境になっていた。今後の裁判はどのような判決を出すのだろうか。

駅

東京に暮らしていて、一番良く使う交通手段は電車である。
山手線内はまるで毛細血管のように地下鉄が走っている。ただ、血管と違って、電車／地下鉄の場合、乗換えをしなければ別の路線にはいけない。乗り入れというものは存在するが、乗換なしに目的地までいけることはそうない。
良く使う乗換駅は、新宿、お茶の水、池袋などだが、最近気になるのが池袋駅など乗換のある東京メトロの駅にあるオレンジ色の改札機である。下の写真はあるページからの引用である。

おおまかにいえば、これは、規則上は乗り換えられるのだけれど一旦改札を出なければならない駅に存在する。例えば、池袋駅の丸ノ内線と有楽町線・新線とを乗り換える場合、一旦オレンジ色の改札を出て換える方の改札にまた入る。ただ、結構このことを知らない人がいるようで、駅を使う度、オレンジ色の改札機を見ると、切符の出口にたくさん切符が溜っている。

最近、新宿駅でホームの変更工事が行なわれている。なんでも中央線東京行快速のホームが一つ東にずれるようだ。
新宿駅の埼京線ホームは、上り、下りがごちゃごちゃになっていて、次の列車がどこからでるのか掲示板で確認しなければならない。上り下りをなぜ統一できないのだろう。工事が終ったらうまい具合になるのだろうか。
新宿駅改良工事などに関連する話題が載っているようだ。

中央線は、切替え工事の日、通常終電前数時間しか通らない総武線各駅停車の路線を通っていた。そのせいか、代々木、千駄ヶ谷の駅のホームの片隅にはカメラを構えた人が数人いた。中央線201系が昼間総武線の路線を走るのはまれなことであるのでそれを記録に残そうというのだろう。そういえば中央線では201系が僕が小学生のころからずっと使われているようだが、いつまで使うつもりだろう。最近は青梅線／五日市線も103系が201系で置き換えられたし、まだまだ現役なのかな。その割には総武線では201系は見なくなった。昔は総武線のまっきっきの103系や201系の車体が好きだった。
さて、四谷駅のあたりでは中央線の回送電車がなぜか行き来を繰り返していた。目的地のお茶の水につくのにだいぶかかり、緩行線の遅さが良くわかった。中央線快速がなければ他の鉄道に客足を吸い取られていたかもしれないとふと思った。

軌道

最近駅で見かけたポスターにあった鉄道各社のマークに意外と手が込んでいて感心した。軌道に関する情報(標準軌、狭軌、馬車軌間、第三軌条方式)が比較的正確に記されている。気づいた人はどの程度いるか分からないが、ポスター作った人はさすがである。

Hi,

a friend of mine runs a small restaurant and wants to professionalize his IT.
Our idea was to store everything in subversion (we use Debian with svn 1.3).
We had absolutely no problems with the 2D objects, converting recipes to ASCII
and storing them was peanuts. However the 3D objects are giving us a headache
- the forks and knifes are stuck in the keyboard, we even destroyed a floppy
drive trying to read an apple.

Any ideas how we can still use SVN to store everything?

Konrad Rosenbaum on the Subversion Users' mailing list
http://svn.haxx.se/users/archive-2006-04/0008.shtml
1 April 2006

    -- Konrad Rosenbaum
    -- Post to svn-users on 1 April 2006 ( http://svn.haxx.se/users/archive-2006-04/0008.shtml )

You are going to have a new love affair.

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